目前，燃料電池因其價(jià)格昂貴而沒(méi)有應用于混合動(dòng)力汽車(chē)，但某種新型改進(jìn)設計意味著(zhù)燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。

據英國《每日郵報》5月8日報道，科學(xué)家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動(dòng)力汽車(chē)行駛時(shí)為其提供動(dòng)力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動(dòng)機。目前，燃料電池因其價(jià)格昂貴而沒(méi)有應用于混合動(dòng)力汽車(chē)，但某種新型改進(jìn)設計意味著(zhù)燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。

加拿大滑鐵盧大學(xué)的科學(xué)家們希望通過(guò)提高電池的耐用性(電池的使用壽命)，使新設計的燃料電池能投入市場(chǎng)。未來(lái)，研究人員希望它可以單獨為發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，而不需要傳統或電池驅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機。燃料電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應產(chǎn)生電能，而水是其唯一的副產(chǎn)品。隨著(zhù)零排放燃料電池的最新進(jìn)展，它們將成為混合動(dòng)力汽車(chē)的新型永久的固定裝置。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)目前使用兩種能源——燃氣發(fā)動(dòng)機和電池，因為這兩種能源的組合解決了和電池充電時(shí)有限續航里程和長(cháng)時(shí)間依賴(lài)電池充電等問(wèn)題。

燃氣發(fā)動(dòng)機的作用是在汽車(chē)行駛時(shí)給電池充電。在低速行駛情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)使用純電力，提速時(shí)可以改用汽油。這樣組合驅動(dòng)的汽車(chē)排放量比普通汽油汽車(chē)的排放量更低。

研究人員在改變燃料包向電池組輸送能量的方式方面取得了進(jìn)展。通過(guò)提供恒定而非波動(dòng)的電量，科學(xué)家們發(fā)現在開(kāi)關(guān)狀態(tài)切換所花費的時(shí)間減少了。因此，燃料電池的續航時(shí)間延長(cháng)了4.9-11.8倍，具體情況還取決于汽車(chē)行駛的地形。電池壽命的延長(cháng)意味著(zhù)燃料電池的成本有望降低，使其價(jià)格更加親民。

滑鐵盧大學(xué)燃料電池和綠色能源實(shí)驗室主任李獻國教授說(shuō):“按照我們的設計方法，成本將會(huì )與汽油發(fā)動(dòng)機接近，甚至更便宜。燃料電池前景大好，是會(huì )在未來(lái)蓬勃發(fā)展的清潔能源?！?李教授表示已經(jīng)找到了一種既能降低成本、也能滿(mǎn)足電池耐久性和性能預期的方法。他補充說(shuō):“除了實(shí)現燃料電池更經(jīng)濟實(shí)惠的目標，我們也確保該電池交通運輸應用中實(shí)現零排放。這是良好開(kāi)端，燃料電池是解決內燃機及其對自然環(huán)境嚴重破壞問(wèn)題的過(guò)渡方案?！崩罱淌谙Ｍ麘糜诨旌蟿?dòng)力汽車(chē)的燃料電池可以擴大生產(chǎn)規模和降低單位成本。

據研究小組表示，燃料電池并不一定局限于混合動(dòng)力汽車(chē)，也可以為電池和汽油混合電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)提供更為廉價(jià)、安全、可靠、清潔的電力來(lái)源。